中国大学生方程式汽车大赛赛后总结——周敏
2017-06-04 00:15:41   来源:周敏   评论:0 点击:

在参与车队近一年的备赛与参赛的过程当中,我收获了许多。首先,我在完成自己车身设计任务的过程中,将自己专业所学的课堂知识运用到了实践中,真正将书本知识与实践活动相结合,在一次又一次的修改与试验中,也...
       在参与车队近一年的备赛与参赛的过程当中,我收获了许多。
首先,我在完成自己车身设计任务的过程中,将自己专业所学的课堂知识运用到了实践中,真正将书本知识与实践活动相结合,在一次又一次的修改与试验中,也感受到了将知识产出为实物的来之不易。
       其次,在参与车队活动的一年里,我结识到了许多优秀的同学、老师,能够遇到这些同学与老师都是我参加车队最幸运的事情,不论是在备赛过程中,还是在比赛过程中,我都深切的感受到大家对车队以及这次比赛的热情与付出,也感受到老师与老一届队员对新队员的帮助,正视大家这种团结一心,围着同一个目标日夜奋战的精神,使得这次比赛能够顺利完成,也使得车队的精神能够一代又一代的传承下去。
       最后,也十分感谢学校能为我们提供一次如此宝贵的机会,让我们在校期间就能够参与实践设计活动,最后看着自己参与设计的赛车在赛场上奔驰的时候,内心抑制不住的自豪与兴奋油然而生。
       当然,在收获满满的同时,我也在参赛过程中发现了自己工作中出现的一些问题,现将我在车队工作的经验与遗憾总结如下:
       我在车队主要负责车身的设计,今年的车身设计流程主要是:
       15.10-16.02学习相关知识,包括车辆基础知识、建模软件、空气动力学基础知识、赛事规则等;
       16.03-16.05贴合车架模型进行车身的最初设计,在此阶段,需要进一步对规则进行解读并结合上一年度比赛中出现的问题进行改进,确定车身的大致形态。例如,今年的车身对上一年反馈的车头过高影响车手视线的问题进行了改进,并缩短了车头长度,使车头前部空间最大化利用,更加紧凑的贴合车架,一定程度上节省了空间,减轻整车质量;同时考虑了今年避震器的安装和车身整体美观的配合;
       16.05-16.07对车身模型进行优化,需要优化的项目包括模型的曲面质量、车身形态,检查是否与整车其他结构出现干涉等(PS:6.29,组委会要求上传整车渲染图,车身形态与配色最好在这之前全部完成);
       16.07-16.08根据车身模型制作需要加工的泡沫模型,在此阶段应考虑车身与车架的连接方式,车头的拆装方式及榫卯结构等,在建模过程中要保证模型的实体化。在今年的设计过程中,对车身与车架的连接方式考虑较少,导致车身制作完成后与车架连接时的开孔比较随意,影响整车的美观性;
       16.08制作车身、座椅、空套实体(制作部分我参与较少,不便总结);对车身进行配色设计,确定配色并喷漆,完成车身制作。
       总结:
       今年在参赛过程中,车身部分出现了一些问题,现将问题与需要注意的地方总结如下,以供日后负责车身设计的同学参考:
       1.在车身设计前期,就需要考虑与车架的配合,设计连接方式,尽量简化车身与车架的固定连接,连接螺栓尽可能少而精;
       2.车身设计时,需要考虑车身的分割问题,是车身的设计在满足规则的同时,尽量简化,实现快拆;
       3.设计时尽可能从车身的轻量化角度考虑,例如今年的侧箱的设计就不够好,一是侧箱体积略大,并且与车身内板的连接欠考虑,二是侧箱设计时比较匆忙,没有广泛参考其他车队侧箱的处理方式,比如许多车队采用侧箱曲面与车身主体一体化的设计,可以大大减少车身所需的紧固件的数目,从而减轻车身重量;
       4.在进行设计时,要多与车队其他组进行沟通,尤其是车架组、悬架组等与车身联系密切的组别,全方位了解各个组的情况,以便及时作出改进;
       5.设计和制作时要注意时间的规划,组委会的通知要提前传达给相关负责人,保证按时提交与提交的质量,今年的前期设计时间过长,导致最后制作时间紧张;
       6.同时要注意相关资料的保存和整理,所有改稿在最终定稿之前都需要保存下来,所有相关资料应有专人进行整理保管。




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